深圳還有“2字頭”地鐵房
發布日期:2015/8/18 9:17:23 | 瀏覽次數:4254 來源:《深圳商報》8月18日A06版深圳商報記者 陸劍偉
當深圳二手房均價已超過4萬/平方米時，深圳人如何買房置業？深圳商報記者調查了深圳現在的和規劃的四條地鐵線路的樓盤了解到，龍華、龍崗地鐵線樓盤漲幅過大，未來9號線和7號線沿線仍布局著不少均價低于3萬元/平方米的“筍盤”。
龍華線
靠近地鐵口的物業身價翻倍
同樣是一線城市，與北京的18條、上海的14條和廣州的9條地鐵線相比，深圳的5條地鐵線實在不夠用。不過這種情況會在不久的將來得到改善。《深圳市軌道交通規劃（2012~2040年）》中透露了深圳將規劃20條城市軌道、5條城際線路，外加國家鐵路，深圳軌道交通總里程遠景規劃將達到1080公里，軌道規模和密度媲美東京等國際大都市。
這不僅僅是讓我們的出行變得更加便捷，還讓靠近地鐵口的物業身價翻倍。以龍華線的數據為例，中原地產和安居客數據顯示，過去一年來地鐵口500米內的物業飆升了30.52%，均價達33793元/平方米，大大超過全市的同期18.85%的增幅，就連福田區和龍華，增幅也不過是26.22%和29.30%。地鐵的強大魔力可見一斑。
龍崗線
主力盤均價突破3萬元/平方米
相對于其他地鐵線路，龍崗線是深圳樓市新盤最多的地鐵線。美聯物業數據顯示，價格最高5萬元/平方米，最低2.5萬元/平方米，整體線路均價突破了3萬元/平方米。
龍崗線途經福田區、羅湖區及龍崗區，線路最貴的樓盤當屬東門曬布站附近的天璽1號，已于4月20日加推，在售均價5萬元/平方米。
隨著地鐵站點進入龍崗，價格馬上降下來了，倚龍華庭位于距離羅湖較近的大芬站，預計價格為3.6萬元/平方米，將在四季度以現樓方式入市；相鄰一站丹竹頭則有新盤合正丹郡，也將在四季度入市，價格或達3.4萬元/平方米。
六約站的新盤較多，瑞澤佳園是龍崗線價格最便宜的樓盤，為2.5萬元/平方米，麟恒中心廣場二期的價格則達到3.1萬元/平方米。橫崗地鐵站新盤布局較密集，榮德國際二期、銀信中心二期和信義御城均價均為3.3萬元/平方米。荷坳地鐵站的森·尚璟預計本月開盤，均價或為3.3萬元/平方米。
作為龍崗中心城的四個地鐵站，大運到龍城廣場站依次分布有頤安·都會中央2期、東都中央王座別墅部分、萬科廣場·天譽二期、金地龍城中央，售價從3.2~4萬元/平方米。
9號線：
文錦站均價2.8萬/平方米
與目前直來直往的五條線相比，9號線超強大的10個換乘站，宣告深圳地鐵進入“網格化”時代。9號線全長25.38公里，途經南山、福田、羅湖，自西向東貫穿深圳關內繁華地帶。紅樹灣站可換成地鐵11號線，不到30分鐘即可抵達機場，為商務人士、白領一族帶來便利。本線經過羅湖、梅林等舊城區，這些片區生活氛圍濃厚，教育、醫療等配套齊全，但卻缺乏發達便捷的軌道交通，這成為阻礙其發展的關鍵因素之一。9號線開通后，會最大程度緩解其地面交通的堵塞問題，也為原本缺乏年輕活力的老城區注入新活力。
9號線地鐵口物業價格的親民程度也超乎想象。相比于西起幾站的“天價豪宅”，自梅林到文錦渡匯聚眾多“2字頭”地鐵口筍盤，如錦星樓、長豐苑、深港花園、華裕花園等，樓盤均價為2.8萬元/平方米。
與其他口岸相比，文錦渡口岸的知名度要低很多，文錦站開通后不僅可以有效分擔其他關口的人流壓力，還為這個片區帶來不少人氣和商機。另外，站廳層公共區預留換乘通道，屆時可與8號線實現通道換乘，可快速到達深圳旅游休閑資源最集中的東部大小梅沙等片區。這對于羅湖和東部觀光旅游業的發展都是極大的促進。
7號線
太安站地鐵房價格很誘人
與9號線一樣，7號線跨越南山、福田、羅湖三區，覆蓋了不少原特區內的“金邊銀角”，堪稱未來深圳商業產量最大的地鐵線。南山西麗片區是高校、文教聚集地，桃源村、安托山是駐扎超過20萬人的保障房片區，皇崗口岸和福民是深港口岸經濟區，路經華強南、華強北電子科技區，八卦嶺和筍崗是家具、服裝、汽車商業區，田貝、水貝是珠寶交易中心區等。7號線串聯出來的商圈背后可謂是深圳實體產業的半壁江山。
這條線路值得推薦的是東部終點站太安。要放在目前看，太安站是環中線上很普通的一站，但7號線的加入會讓它身價倍增。地處百仕達片區，教育資源豐富，如百仕達小學、東湖中學、布心小學等都在其附近；住宅區林立，生活氛圍濃厚，而相比于40909元/平方米的全市均價和35385元/平方米的同片區均價，2.6萬元/平方米的地鐵房堪稱“白菜價”。
原文鏈接：http://szsb.sznews.com/html/2015-08/18/content_3311997.htm