全國第一家國有大型綜合性企業
發布日期:2009/9/18 | 瀏覽次數:12081 來源:
張西甫/集團副總經理
1984年8月31日，新華社發了一篇由著名經濟學家錢家駒和《人民日報》深圳記者站站長林里合寫的報道，題目是“深圳特區在經濟建設中奪得十個第一”，寫的是十個全國第一，其中的一個是講深圳經濟特區發展公司是“全國第一家國有大型綜合性企業”。我從1982年進入特區發展公司，當時是貿易部負責人，對這篇報道的背景是了解的。
著名經濟家錢家駒是特發公司的顧問，對公司初創及發展情況比較清楚，另一個作者林里對我們特發公司從接觸到了解再到報道，與鄧小平的第一次南巡直接相關。
深圳經濟特區創辦之初，沒有資金，主要利用土地進行內聯外引，興辦企業來發展。深圳經濟特區發展公司是當時深圳內聯外引的主要平臺。通過引進外資，深圳辦起了許多合資、獨資企業。這些企業的市場運作方式及外商的工作、生活方式，與當時中國大陸的情況完全不同，絕大多數中國人都沒有見過這樣的陣勢，造成的沖擊很大，許多人一下子接受不了，特別是一些老同志、老干部，覺得深圳經濟特區有點象中華人民共和國成立前的“租界”，當時出現了一種說法，“深圳除了五星紅旗還在，社會主義已經看不見了”，“特區姓‘資’不姓‘社’了”。這種看法影響到了改革開放的繼續深入。于是就有了1984年初鄧小平的第一次南巡，有了著名的“深圳的發展和經驗證明，我們建立經濟特區的政策是正確的”題詞，給爭論劃上了一個句號。
鄧小平南巡，《人民日報》隨行采訪，深圳記者站的林里站長就一直跟隨鄧小平在深圳的活動。當時的深圳還不大，主城區是羅湖，已經建成的最高的大樓是特發公司的國際商業大廈。鄧小平在廣東省省長梁靈光、深圳市委書記梁湘陪同下登上國際商業大廈北樓樓頂俯瞰特區全貌，特發的總經理孫凱風也陪同隨行，作相關介紹。當時的整個羅湖片區到處都在蓋房子修路，整個是一個大工地，口岸聯檢大樓、新華城、國貿大廈等都在施工建設中，工地一片繁忙，熱火朝天。眼前的一切，讓人們感到巨變的開始。20層高的國際商業大廈也是剛蓋起來的，設在國際商業大廈、由特發獨資興辦的深圳國際商場1983年的年底才開業，是深圳第一座大型的綜合性商場，它的裝修、商品、管理和服務在當時都是沒有見過的。我記得在開業的前三天，樓前還是大大小小的水坑，我們都擔心沒有象樣的道路，商場怎么開業，沒有想到，三天后，現在的嘉賓路就鋪出來了，深圳的速度就這么快。
當時，羅湖口岸聯檢大樓正在施工中。口岸聯檢大樓是深圳火車站改造工程的一部分。深圳火車站改造工程是香港合和公司總經理胡應湘1982年訪問北京的時候向中央領導提出來的。胡應湘是建筑商、工程師，最早來大陸投資建設的港商之一，現在是全國政協委員、全國政協港澳臺僑委副主任，他與特發的最早合作是福田7平方公里的新市開發區。1983年3月份，特發與香港合和中國發展（深圳）有限公司簽約，合作建設深圳火車站和口岸聯檢大樓，特發提供所需要的土地，香港合和公司負責籌集資金。這個工程由國務院批準，列入深圳市重點建設項目。當年7月，一期工程羅湖口岸聯檢大樓動工，開工儀式非常隆重，廣東省省長梁靈光、市委書記梁湘及胡應湘為開工剪彩。施工過程中，國務委員谷牧還到工地去視察。
特發公司當時以為聯檢大樓建成后還會由公司來管理，曾打算收取每位過境人員20元費用，用來返還投資，這可是一筆很大的收入。那時的口岸不象現在這么多，只有羅湖口岸，所有陸路進出深圳的人都從這里過，人流量非常大。聯檢大樓的設計通關流量是年通過2800萬人。我們特發1983年全年的利潤是4000萬元，如果收取通關費，比公司一年利潤的十倍還要多。當然，特發最終沒能管理聯檢大樓，過境通關畢竟不是一種企業的經營行為，在工程完工后，國家接收了聯檢大樓，給予特發公司和投資商6000萬元的經濟補償。聯檢大樓的副樓是一座大酒店，樁基都做好了，由于有爭論，沒有繼續建，后來改造成現在的羅湖商業城。
除了羅湖片區的大量建設之外，特發公司當時還參與了深圳其他大工程、大企業的建設。在西面，當時珠江口發現了油氣田，為開發南海油田服務，公司參與興辦南海油田服務公司，與招商局及客商合作成立中國南山開發股份有限公司，開發建設赤灣石油專用港，這是一個股份制的港口，歷年來已累計分紅27億元；曾經是我國境內最高的玻璃幕墻鋼結構大廈——深圳發展中心大廈，當時也已經簽約，深圳發展中心大廈是特發公司與香港漢貿拓展公司合作建設的，是當年深圳市十大重點工程項目之一，當時的建設目標也是為南海油田服務的，為此在樓頂專門建了直升機停機坪。在東面，特發參與開發鹽田港，派出劉大忠去任董事、副總經理；小梅沙的開發也已經開始，小梅沙大酒店正在施工當中。
正大康地——深圳有限公司是由特發引進的深圳第一家中外合作企業。特發提供土地，收取土地使用費，泰國的正大國際投資有限公司與美國大陸谷物有限公司合股組成，是一家大型畜牧業綜合性客商獨資企業，主要生產優質雞、鴨、豬、牛、魚的飼料，培育良種肉雞苗和良種豬。全套設備都從國外引進，自動化生產，1983年5月投產，年產各種飼料10萬噸，50%銷往香港；孵化場全部自動控制，小雞孵出后59天，就能長到1.9公斤重，這在當時的中國都沒有見過。我當時就在貿易部，幫著正大康地賣飼料。當時深圳經濟特區內人口只有2萬多人，正大康地那么大的產量，深圳本地根本消化不了，主要靠銷往香港和內地。但那時候貿易不象現在這么自由，產品進特區算出口，以外匯結算；產品出特區算進口，需要銷售準運證，就因為這個準運證，正大康地的產品賣不出去，都快不行了。為此，廣東省政府和國務院特區辦都過問，畢竟這是第一家中外合作的企業。我們特發就集中人力幫助銷售，貿易部專門設立了飼料科，現在萬科的董事長王石任組長，后來王石在他的《道路與夢想——我與萬科的20年》中說當時在倒賣玉米，就是指的幫正大康地進原料、賣飼料。我專門負責辦銷往特區外的準運證，去省商業廳要飼料銷售準運證，商業廳的人不理解，說內地也有飼料，干么非要把它的飼料賣到內地呢？道理講了一大堆，最后要來了8萬噸的銷售準運證，使該企業走出困境，得以發展。當時正大康地從內地進原料，又把產品銷往內地，我們就說別那么費事了，直接把工廠辦到內地去就不用運原料進來，再運產品出去了，還省得辦什么準運證。它后來果真把工廠辦到全國各地，多達有150多家。
我國境內第一家由地方企業投資興辦的金融機構――深圳經濟特區發展財務公司也在1984年成立。特發財務公司是根據特發全新的跨行業、跨地區、多元化的外向型綜合性集團企業發展的需要，經中國人民銀行總行和國家外匯管理局批準成立的，同時經營人民幣和外匯業務，融通人民幣和外匯資金，起到了集團企業金融中心的作用。
還有，由深圳經濟特區發展公司與香港志強發展有限公司合作興建的、曾是東南亞最大規模的度假勝地的香蜜湖度假村，于1983年春節開業；與日本中京自動車株式會社、ACU企業株式會社共同興辦的深圳第一家中日合作企業——深圳華日汽車企業有限公司，于1984年3月成立；國內最早立項的與香港華聯實業公司合作建設的深圳高爾夫俱樂部有限公司，也于1984年初正式成立。
當時羅湖片區的大量工程是特發公司做的，公司在建的高層樓盤有28棟。特發的情況在梁湘及孫凱風給鄧小平匯報介紹的過程中，引起了隨行記者林里的格外注意，從那時開始，林里跟特發熟了起來。
鄧小平第一次南巡后，全國各地的媒體展開了一場大規模的宣傳活動，深圳經濟特區的改革開放自然成了宣傳的重點。《人民日報》當然是宣傳的主角，《人民日報》深圳記者站林里站長等記者多次到特發深入采訪。當時的國內大型企業在產權結構和經營業務上都是比較單一的。新華社的報道突出了特發公司規模大、下屬企業多且經營形式多樣、經營范圍廣、行業門類多的特點，說“這家公司下屬45家子公司和合資、合作公司，經營工業、交通運輸業、內外貿易、旅游業，飲食服務業以及房地產開發等行業，擁有20億港元以上的資本，去年上交利潤占深圳特區企業上交利潤總額的三分之一”。公司“承辦資金籌集和信托投資業務；經營或者與客商合資經營特區的有關企業；代理特區客商與內地貿易往來的購銷事宜；并提供洽商服務”。特發公司在企業組織形式上別具一格，在體制改革，在發展工業、旅游服務、房地產業等方面創造了多個全國之最。因此，新華社第一次向國內外宣稱，深圳經濟特區發展公司是全國第一家國有大型綜合性企業。
特發的過去有過輝煌，現在已經成為往事了。今天，我們特發開始了二次創業，再創輝煌是我期待的，我想也是新老特發人共同期待的，相信沿著現在健康可持續發展的軌道走下去，特發會迎來新的輝煌。